Hasta Siempre...
Sobre las 19:50, el QE II comenzó la maniobra de desatraque auxiliado por 2 remolcadores. Se congregaron numerosos curiosos para observar su partida bajo una débil lluvia. Para casi todos va a ser la última vez que se le pueda ver antes de su último viaje a Oriente Medio, claro está, si se van de viaje a Dubai... 
Queen Elizabeth II
Su última visita a Vigo, antes de partir a su último viaje a Southampton, para convertirse en un lujoso hotel flotante en Palm Jumeirah en Dubai. Después de surcar los mares durante más de 40 años, el mantenimiento de este buque y la nueva normativa que entrará en vigor en el 2010, se plantearon su retirada del servicio, pero al final la Cunard aceptó la oferta de la empresa dubaití Istinhmr y se lo vendió por 100 M. de dólares.
Construido en unos astilleros escoceses "Upper Clyde Shipbuilders" en Clydebank (Escocia), su nombre se debe a la reina consorte Elizabeth Bownes-Lyon y su coste de construción fué de 80 M. de dólares. Su primera travesía fue Southamton-New York el 2 de Mayo de 1969, realizado en 4 días y 16 horas.
Con una eslora de 293 Mts., 32 Mts de manga y 9,8 de calado, hasta que fue botado en el 2005 el Queen Mary II, fué considerado el más hermoso transtlántico en servicio. Originariamente, tenía instalado un motor a vapor que le proporcionaba 94.000 Hp., pero este consumía demasiado fuel y no era rentable. En 1987 fué remplazado por una planta diésel-eléctrica que le proporciona 10,5 MW. a 10Kv. y alcanza una velocidad máxima de 28 nudos.
Su capacidad máxima es de 1.892 pasajeros alojados en 7 cubiertas y 1.040 tripulantes (Oficiales y demás tripulación). A lo largo se sus 40 años de servicio fué remodelado varias veces, pricipalmente en 1972 y 1994, adaptándose a los tiempos pero manteniendo su concepto original.
Independence Of The Seas
Después de 13 visitas a Vigo, esta es la última escala del año este impresionante crucero de la Royal Caribbean. Con sus 339 Mts. de eslora, está por detras del Queen Mary II en cuanto a longitud, pero el Independence le "gana" en cuanto a toneladas brutas: Casi 156.000 T.
Construido en los astilleros Aker Finnyards (Finlandia) y botado en el año 2007, entró en servicio en Abril de este año y una de sus primeras escalas fué Vigo. 
Junto al Freedom O.T.S y el Liberty O.T.S, conforman la clase "Freedom": De los barcos de pasaje más grandes construidos... Pero no por mucho tiempo. En el 2009, botarán el primero de la clase "Oassis", que rondará por los 260 Mts. de eslora. 
Para la temporada 2009, no pasará como con el Navigator O.T.S: Volverá y tiene previsto aumentar las escalas a puerto, que serán 19.
Alexander Von Humboldt II
Nos visita hoy el Alexander Von Humboldt II, ex- Jules Verne, que opera para la compañía Phoenix Cruises. Construido en 1990, tiene una capacidad máxima de 559 pasajeros, una eslora de 159 Mts. y un peso de 15.343 T. Procedia de Southampton y tiene como destino Funchal.
Saga Rose
Bajo una intensa lluvia, a las 15:00h. dejó el puerto el pequeño crucero Saga Rose con destino Southampton. Registrado en Bahamas y perteneciente a la compañía inglesa Saga Cruises.
Botado en 1965 para la Cunard Lines, sus modestas dimensiones (189 Mts./24,4Mts./8,25Mts), no se corresponden para el tipo de cruceros que realiza, que son realmente exclusivos.
Ya tiene fecha su merecida jubilación: Está estimada que sea a finales del 2009 y seguramente, aunque no está decidido, pasará a ser un hotel flotante como es habitual con este tipo de buques.
Imágenes Del Puerto
Los habitantes del Puerto...
miércoles 29 octubre 2008
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Oriana
El Oriana es un crucero que forma parte de la flota de la compañía P&O desde el año 1995. Bautizado con el mismo nombre, en honor del SS Oriana, crucero construido en 1959 y que navegó hasta 1986.
Con 245 Mts. de eslora, 32 de manga y 7,9 de calado, dispone de 10 cubiertas para una capacidad máxima de 1928 pasajeros para realizar cruceros pricipalmente por Europa e islas del Caribe.
Capaz de alcanzar los 24 nudos con sus dos motores MAN-B&W con un total de 47750 KW. y su tonelaje total de 69163 T. 
Artemis
Crucero de la Compañía P&O y con sus 230 Mts. es el mas "pequeño" de la flota. Botado en los astilleros Wärtsilä (Finlandia), con el nombre de Royal Princess, en el año 1984 y renombrado a su actual en el 2005.
Nos visitó ayer y para su partida a las 16:30h, tuvo que ser auxiliado por 2 remolcadores, debido al fuerte viento.
Escalas de Cruceros Mes Noviembre
Día 03.- Saga Rose (07h-14h).
Día 04.- Alexander Von Homboldt II (9h-14h).
Independence Of The Seas (10h-17h).
Día 08.- Independence Of The Seas (09h-17h).
Día 09.- Queen Elizabeth II (13h-20h).
Día 12.- Arcadia (09h-18h).
Día 27.- Albatros (08h-14h).
Día 28.- Oriana (09h-18h).
Río Barosa (Barro)
Situado en el ayuntamiento de Barro (Pontevedra) y parque natural de mismo nombre, se pueden ver varios molinos restaurados distribuidos en una ruta circular de senderismo. Originariamente se construyeron 17 molinos a lo largo del río.
Esta ruta discurre por ambos margénes. En la primera parte, la subida se hace un poco dificultosa y es ahí donde podemos ver los primeros molinos y al llegar al alto, la senda discurre llana. Se puden ver robles, castaños, fresnos, eupcaliptos... y sobre la mitad, en un calmo del río, varios gansos y patos.
Tanto como en el comienzo de la ruta y a mitad de camino, nos podemos encontrar un molino convertido a taberna donde podemos hacer una parada. 
II Rally Ciudad de Vigo
Ayer por la tarde, en la explanada del Náutico, estuvieron concentrados los vehículos que disputaron el II Rally Ciudad de Vigo de vehículos clásicos, se pudieron ver desde Renault a Porches, dentro de la Semana del Atlántico del RC Náutico.
Sobre las 20:45 horas realizó la salida el primer participante de la primera etapa, mientras los otros lo hacían con una cadencia de 1 minuto.
Aurora
En una escala de 9 horas y con destino Southampton, zarpó este buque de 270 Mts., propiedad de la compañía P&O.
Construido en el astillero alemán Meyer Werft en el año 2000, tiene 32 metros de manga y 7,9 de calado y su capacidad máxima de pasajeros es de 1950. Dispone de dos motores STN AEG de 20.000 KW que le dan una velocidad de 29 nudos.
Es un barco que desde su botadura le sigue la mala suerte. Durante su viaje inaugural tuvo un problema de motores y necesitó volver al puerto. En el 2003 se produjo una explosión en las máquinas, que lo dejó sin gobierno durante un temporal en el Mediterráneo. En ese mismo año, en ese mismo mar se produjo una epidemia de gastroenteritis a bordo y tuvieron a parte del pasaje en cuarentena.
Thomson Celebration
En una escala inesperada, nos visitó hoy el Thomson Celebration.
De la compañía Holland America Lines, originarimente se llamó Noordam y desde el 2005 su nombre actual.
Con 214 Mts. de eslora, 27 de manga y 7,5 Mts. de calado, lleva instalado 2 motores Sulcer RLB66 con una potencia total de 21600 KW y velocidad máxima de 18 nudos. 
Su capacidad es de 1254 pasajeros (máximo 1350) y con 520 tripulantes. Su puerto de registro son las Antillas Holandesas.
Albatros
Junto al Boudicca, hoy también pudimos ver en el puerto este veterano crucero, el Albatros, que a simple vista se puede decir que es practicamente igual (el casco, no los colores) al primero. El Albatros el 2 metros menor (205 Mts.) que el Boudica.
Botado en el año 1973 en el astillero filandés Wärtsilä, con el nombre de Royal Viking Sea, con el paso de los años navegando cambió de nombre varias veces y otras tantas de compañía, que hasta el día de hoy, opera con la Phoenix Reisen.
Propulsado con 4 motores Wärtsilä-Sulcer con 13240 Kw. le proporcionan 21 nudos. Su manga es de 27 Mts. y su calado de 7,3 Mts. En su salida del astillero, la capacidad de pasaje era de 536 y actualmente es de 812.
Boudicca
Construido en Noruega en 1973 y reformado en el 2006, este crucero tiene 207 Mts, y 28372 T. 
Este buque pasó por varios nombres en su vida: Birka Queen, Golden Princess, Hyundai Kumkang y Grand Latino.
Con capacidad máxima de 900 pasajeros y 320 tripulantes, pertenece a la compañía Fred. Olsen Cruise Lines.
Matriculado en Bahamas y tripulación europea, llegó esta mañana al puerto de Vigo sobre las 07:00 h.
Ventura
Sobre las 18:00 h. dejó el Puerto el buque Ventura después de una visita de 9 Hrs., en que el pasaje tuvo que conformarse con un día lluvioso de Vigo. Crucero de la compañía P&O, realizó su primer viaje en Abril de 2008.
Con capacidad máxima de 3100 pasajeros en 1550 camarotes repartidas en 14 cubiertas, realizo su primer crucero desde Southampton a Bélgica.
Construido en Fincantieri y registrado en el puerto de Hamilton (Bermudas), tiene un tonelaje total de 113000 T., 290 Mts. de eslora, 36 Mts. de manga y 8 Mts de calado.
Realiza sus viajes por el norte de Europa, Mediterraneo y el Caribe; y esta es la septima vez que visita el puerto de Vigo.
Oceana
Hoy nos visita este buque de 261 Mts., propiedad de la compañía P&O (Peninsular&Oriental) Cruises. Para su botadura fue elegido el nombre Ocean Princess (Princess Cruises) y en el año 2002 pasó a la P&O como Oceana.
Construido en los astilleros Fincantieri, le instalaron cuatro motores de la misma firma que le proporcionan 46080 KW y le hacen alcanzar las 21 millas. Dispone de 11 cubiertas y con un peso total de 77499 T.
Realiza viajes desde Southampton a norte de Europa y Mediterráneo en el Verano e islas del Caribe y Centroamérica durante el invierno. Para realizar esos viajes dispone de 875 tripulantes para la atención de los 2016 pasajeros que puede transportar.
Arcadia
Hoy nos visita el crucero de la compañía P&O Arcadia. Originariamente este buque fué encargado por la Cunard para ser su futuro Queen Victoria, pero durante su construcción en el astillero Fincantieri fué cedido a la P&O para pasar a ser el Arcadia.
Su eslora es de 289mts, 32,2 Mts de manga y 7,7 de calado está por detrás del Ventura para ser el mayor buque de la compañía. Para mover sus 86799T. dispone de 5 motores diésel con un total de 70434 HP. 
Con capacidad máxima de 2388 pasajeros, realiza viajes por distintas islas del Caribe y norte de Europa. La escala en Vigo durará 9h.
Como curiosidad, el Arcadia sirvió como buque en el cartel promocional de la pelicula "Poseidón" del año 2006.
Ecológico Segundo
Gángil propiedad de Ayora (Ferrol). Contruido en Nodosa (Vigo) en el año 2007 con 845T. brutas, 55 mts. de eslora, 12mts. de manga y propulsado por dos motores de 720HP. Está atracado en uno de los espigones de Beiramar.
miércoles 24 septiembre 2008
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Proyecto EarthRace
La semana pasada, recaló en el Puerto, la curiosa embarcación EarthRace. Creada para batir el récord de circunavegación a motor.
Además de su extraña forma de trimarán , también tiene de especial su sistema de propulsión: Dos motores alimentados con Biodiesel de 270 HP. cada uno que le hacen alcanzar 45 nudos (90km/h).
Su aventura comenzó, después de un anterior intento, en el puerto valenciano de Sagunto el día 27 de Abril de 2008 y concluyó en el mismo lugar el 27 de Junio, consiguiendo rebajar el récord en 13 días y
21 horas. 
Atracado en la dársena del Náutico, donde se pudo ver a numerosos curiosos, para realizar reparaciones (una de ellas la hélice), en que tenía previsto quedarse unos tres días, que al final se prolongó a cinco.
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